بر اساس جدول حقوق ورودی خودروهای وارداتی توسط ایرانیان مقیم خارج، متقاضیان بسته به نوع پیشرانه و حجم موتور خودروی خود، ملزم به پرداخت عوارضی بین ۱۰۰ تا ۱۶۵ درصد ارزش خودرو هستند؛ نرخهایی که از حداقل ۱۰۰ درصد برای خودروهای برقی و هیبریدی آغاز و برای خودروهای بنزینی پرحجم تا سقف ۱۶۵ درصد است.
طبق گزارش روزنامه اقتصادی آلمانی «هاندلزبلات» در روز شنبه، برنامه گسترده بازسازی فولکسواگن شامل تعدیل بیش از چهار هزار شغل دیگر در پورشه است؛ اقدامی که پس از هشدار سود این گروه خودروسازی و در پی مشکلات در زیرمجموعه تولیدکننده خودروهای اسپرت آن مطرح شده است.
طبق اطلاعیه سامانه جامع تجارت، شرایط ثبت سفارش واردات خودروهای کارکرده از محل ماده ۱۱ قانون ساماندهی صنعت خودرو اصلاح شد.
بر اساس جدول حقوق ورودی خودروهای وارداتی توسط ایرانیان مقیم خارج، متقاضیان بسته به نوع پیشرانه و حجم موتور خودروی خود، ملزم به پرداخت عوارضی بین ۱۰۰ تا ۱۶۵ درصد ارزش خودرو هستند؛ نرخهایی که از حداقل ۱۰۰ درصد برای خودروهای برقی و هیبریدی آغاز و برای خودروهای بنزینی پرحجم تا سقف ۱۶۵ درصد است.
ایکسپنگ (Xpeng) قصد دارد برای ایجاد منابع درآمدی جدید، فناوریهای خود را علاوه بر شریک فعلی خود فولکسواگن، در اختیار خودروسازان خارجی دیگر نیز قرار دهد.
یک کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از سیاستهای حاکم بر صنعت خودرو گفت: قیمتگذاری دستوری، تعرفههای بالا و نحوه مواجهه با مسئله انحصار، از مهمترین چالشهای این صنعت هستند.
گمرک جمهوری اسلامی ایران در بخشنامهای، فهرست برندها و مدلهای خودروهای سواری دارای خدمات پس از فروش برای واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور را ابلاغ کرد.
با افزایش قیمت کارخانهای خودروهای داخلی و افزایش نرخ سوم بنزین، معیار یک میلیارد تومانی تعیینشده برای برخورداری خودروهای نوشماره از سهمیههای یارانهای، بیش از گذشته محل بحث شده است؛ بهگونهای که شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی نیز اعلام کرده موضوع افزایش این سقف با توجه به تغییرات بازار در کارگروه ذیربط در دست بررسی است.
دنیای اقتصاد: چهاردهمین دوره عرضه خودرو ایرانخودرو در شرایطی با استقبال بیش از ۲میلیون و ۲۸۰هزار متقاضی به پایان رسید که افزایش قیمت خودرو در بازار، بار دیگر توجه خریداران را به طرحهای فروش خودروسازان جلب کرده است. در این دوره، متقاضیان عادی، مشمولان طرح جوانی جمعیت و متقاضیان جایگزینی خودروهای فرسوده برای خرید ۲۵هزار و ۲۰۰دستگاه خودرو با یکدیگر رقابت کردند؛ رقابتی که در بخش عادی، شانس برنده شدن را به حدود یک در ۲۷۵ رساند.
دنیای اقتصاد: بازار خودروی ایران در شرایطی طی سالهای اخیر به سمت حضور پررنگتر بازیگران جدید حرکت کرده بود که تازهترین تصویر از ساختار این بازار، از تغییر مسیر حکایت دارد. دادههای مربوط به میزان تمرکز بازار خودروهای سواری نشان میدهد پس از چند سال کاهش تدریجی تمرکز و افزایش نقش خودروسازان خصوصی و مونتاژکاران، این روند در سال ۱۴۰۴ معکوس شده است؛ اتفاقی که همزمانی آن با افت تولید محصولات مونتاژی میتواند زنگ خطری برای کاهش رقابت و بازگشت بازار به ساختار سنتیتر باشد.
